Afrodit: Transporti i gazit rrit kostot trefish

Qiproja e Jugut përballen me një problem të ri kostoje para se të fillojë prodhimi tregtar në fushën e gazit natyror Afrodit, shpresa e saj energjetike në Mesdheun Lindor. Është raportuar se kompania amerikane e energjisë Chevron dhe partnerët e saj kërkojnë 3 dollarë për njësi për transportin e gazit natyror nga fusha në Egjipt, në vend të tarifës prej 1 dollari për njësi që ishte parashikuar më parë. Nëse kjo ofertë pranohet, llogaritjet tregojnë se kosto shtesë vjetore e transportit mund t'i afrohet 500 milionë dollarëve, në rast se prodhimi arrin nivelin e synuar.

Sipas një lajmi të publikuar në gazetën Birlik, raporti i datës 16 tetor i botimit të specializuar të sektorit të energjisë Middle East Economic Survey (MEES) njoftoi se për pjesën e tubacionit në zonën detare të Egjiptit, u propozua një tarifë transporti prej rreth 3 dollarëve për njësi milionë njësi termike britanike (MMBtu). Në llogaritjet e mëparshme, ishte marrë si bazë një tarifë njësie prej rreth 1 dollari. Njësitë e Nicosias së Jugut e konsideruan këtë ofertë të tepruar dhe kërkuan nga kompanitë që të riktheheshin në tryezën e negociatave me çmime më konkurruese. Debati nuk prek vetëm koston e tubacionit, por edhe masën në të cilën fusha Afrodit do të jetë e ardhshme në të ardhmen dhe përfitimin ekonomik që Qiproja e Jugut mund të përfitojë nga ky projekt.

Nëse prodhimi në fushën Afrodit arrin në 700 milionë metra kub në ditë, diferenca prej 2 dollarësh për njësi mund të shtojë rreth 500 milionë dollarë në koston vjetore të transportit. Megjithatë, ky numër duhet të kuptohet siç duhet. Shuma prej 500 milionë dollarëve nuk është para e caktuar që do të dalë drejtpërdrejt nga buxheti shtetëror i Qipros së Jugut, as një dëm i shkaktuar tashmë shtetit. Është një llogaritje e kostos shtesë vjetore që mund të shfaqet nëse arrihet niveli i parashikuar i prodhimit dhe zbatohet tarifa e lartë e transportit. Pavarësisht kësaj, shifra pasqyron dimensionin ekonomik të projektit. Shpenzimet që do të lindin gjatë nxjerrjes së gazit natyror, transportit nën det dhe arritjes së tij në treg përmes Egjiptit mund të ndikojnë drejtpërdrejt në kthimin total të investimit. Me fjalë të tjera, madhësia e rezervës së gazit natyror në nëntokë nuk do të thotë automatikisht përfitim ekonomik. Kostoja e nxjerrjes së gazit, kushtet e transportit dhe çmimi i shitjes janë aq të rëndësishëm sa sasia e rezervës.

Sipas planifikimit, gazi natyror i nxjerrë nga fusha Afrodit do të përpunohet në një njësi prodhimi lundruese që do të instalohet në fushë dhe do të dërgohet përmes një tubacioni nën det në sistemin ekzistues të gazit natyror në rajonin Port Said të Egjiptit. Pjesa e tubacionit në zonën detare të Egjiptit pritet të zhvillohet dhe të operohet përmes një kompanie të quajtur Aphrodite Midstream Company (AMC). Në këtë strukturë, pritet të përfshihet edhe një entitet që do të caktohet nga Egjipti, përveç partnerëve të fushës. Nuk parashikohet që qeveria e Qipros së Jugut të ketë pjesë të drejtpërdrejtë në këtë kompani sipas planifikimit aktual. Ky detaj e bën më të rëndësishëm mosmarrëveshjen për tarifën e transportit. Rritja e tarifës së transportit mund të rrisë të ardhurat e kompanisë së infrastrukturës, por gjithashtu mund të rrisë kostot e projektit që prodhon gazin natyror. Prandaj, çështja nuk është vetëm sa do të paguhet për kalimin përmes një tubacioni. Pyetja kryesore është se si dhe në cilat kushte do të ndahet vlera ekonomike e përfituar nga fusha Afrodit midis palëve të ndryshme.

Fusha Afrodit, e zbuluar në vitin 2011, vlerësohet se ka një burim gazi natyror prej rreth 3.7 trilionë metra kub. Kostoja totale e zhvillimit të projektit pritet të jetë rreth 4 miliardë dollarë. Në fushë, Chevron ka 35% të aksioneve, Shell 35% dhe kompania izraelite NewMed Energy 30%. Shell njoftoi në korrik 2026 se kishte arritur një marrëveshje për të shitur degën e saj BG Cyprus te MOL Group. Përfundimi i transaksionit varet nga miratimet e nevojshme dhe kushtet kontraktuale. Megjithatë, për fushën Afrodit, vendimi përfundimtar i investimit nuk është marrë ende. Duhet të përfundojnë punimet teknike, të mbyllen marrëveshjet lidhëse për shitjen e gazit natyror, të përcaktohet kostoja e infrastrukturës së transportit dhe të qartësohen kushtet e tjera tregtare. Sipas informacioneve të publikuara nga NewMed Energy, vendimi përfundimtar i investimit pritet të merret në vitin 2027, ndërsa prodhimi tregtar i gazit natyror synohet të fillojë rreth vitit 2031. Mosmarrëveshja për tarifën e transportit është një nga çështjet që duhet zgjidhur nga pikëpamja tregtare në këtë proces.

Tarifa e transportit nuk është pengesa e vetme përpara projektit Afrodit. Duhet të përfundojë edhe marrëveshja lidhëse për shitjen e gazit natyror te kompania shtetërore egjiptiane EGAS. Edhe pse po zhvillohen punime midis palëve për kuadrin e shitjes, përcaktimi i kushteve përfundimtare tregtare mbetet i rëndësishëm. Një çështje tjetër lidhet me faktin se struktura gjeologjike e fushës Afrodit shtrihet në zonën detare të anës izraelite. Kjo situatë kërkon rregullime teknike dhe ligjore midis Qipros dhe Izraelit për mënyrën e shfrytëzimit të rezervave që kalojnë kufijtë dhe ndarjen e përfitimeve ekonomike. Këto tre çështje – kostoja e transportit, marrëveshja e shitjes së gazit dhe çështja e rezervave që kalojnë kufijtë me Izraelin – janë ndër temat kryesore që duhen zgjidhur që projekti të arrijë në vendimin e investimit.

Fusha Afrodit shihet nga Qiproja e Jugut si një mundësi për të gjeneruar të ardhura energjetike dhe për të kthyer në vlerë ekonomike burimet energjetike në Mesdheun Lindor. Megjithatë, realizimi i kësaj mundësie varet jo vetëm nga madhësia e rezervës, por edhe nga mbajtja e të gjitha zërave të kostos së projektit në nivele të menaxhueshme. Nëse pranohet oferta për rritjen e tarifës së transportit nga rreth 1 dollar në 3 dollarë, llogaritja e kostove dhe fitimi i pritur i partnerëve të projektit mund të ndryshojnë. Në çfarë mase ky ngarkesë do të pasqyrohet përfundimisht te prodhuesit, çmimi i shitjes ose të ardhurat që do të përfitojë Qiproja e Jugut, nuk mund të thuhet me siguri derisa të qartësohen kontratat dhe kushtet e ndarjes së të ardhurave. Për më tepër, në një projekt me kosto zhvillimi prej rreth 4 miliardë dollarësh, financimi, operacionet, prodhimi dhe kushtet e shitjes do të jenë gjithashtu përcaktues, përveç tarifës së transportit.

Burimi: Birlik Gazetesi