Взлетели втрое: расходы на транспортировку газа с месторождения «Афродита»

Южный Кипр столкнулся с новой финансовой проблемой еще до начала коммерческой добычи на газовом месторождении «Афродита» в Восточном Средиземноморье. Сообщается, что американская энергетическая компания Chevron и ее партнеры потребовали повысить стоимость транспортировки газа в Египет с ранее предусмотренных 1 доллара до 3 долларов за единицу. Если это предложение будет принято, расчеты показывают, что при достижении целевых объемов производства дополнительные ежегодные расходы на транспортировку могут приблизиться к 500 млн долларов.

Согласно публикации в газете Birlik, в новостях специализированного издания Middle East Economic Survey (MEES) от 16 октября сообщалось, что для участка трубопровода в египетской морской экономической зоне предложен тариф около 3 долларов за миллион британских тепловых единиц (MMBtu). В предыдущих расчетах базировались на ставке около 1 доллара за единицу. Отмечается, что власти Южного Кипра считают это предложение чрезмерным и требуют от компаний вернуться к переговорам с более конкурентоспособной ценой. Спор касается не только стоимости трубопровода, но и будущей рентабельности месторождения «Афродита», а также экономической выгоды, которую Южный Кипр может извлечь из этого проекта.

Расчеты показывают, что если добыча на месторождении «Афродита» достигнет 700 млн кубических футов в сутки, разница в 2 доллара за единицу может добавить около 500 млн долларов к ежегодным транспортным расходам. Однако эту цифру необходимо правильно интерпретировать. Указанные 500 млн долларов — это не гарантированные прямые расходы из государственного бюджета Южного Кипра и не уже понесенный ущерб государством. Это расчет дополнительных ежегодных издержек, которые могут возникнуть при достижении прогнозируемого уровня добычи и применении высоких тарифов на транспортировку. Тем не менее эта цифра демонстрирует экономический масштаб проекта. Расходы на добычу природного газа, его транспортировку по дну моря и доставку на рынок через Египет могут напрямую повлиять на общую доходность инвестиций. Иными словами, большой объем запасов газа под землей сам по себе не означает экономической выгоды. Стоимость добычи газа, условия его транспортировки и цена продажи имеют не меньшее значение, чем объем запасов.

Согласно планам, природный газ с месторождения «Афродита» будет перерабатываться на плавучей производственной установке, установленной на месторождении, и доставляться по подводному трубопроводу в существующую систему природного газа в районе Порт-Саида в Египте. Участок трубопровода в египетской морской экономической зоне планируется развивать и эксплуатировать через компанию, которая будет создана под названием Aphrodite Midstream Company (AMC). Ожидается, что в этой структуре, помимо партнеров по месторождению, будет участвовать организация, назначаемая Египтом. Прямое участие администрации Южного Кипра в капитале этой компании в текущем планировании не предусмотрено. Эта деталь делает спор о тарифах на транспортировку еще более значимым. Повышение стоимости транспортировки может увеличить доходы инфраструктурной компании, но также повысить затраты проекта по добыче газа. Таким образом, вопрос заключается не только в том, сколько платить за проход по трубопроводу. Главный вопрос состоит в том, как и на каких условиях будет распределяться экономическая ценность, полученная с месторождения «Афродита», между сторонами.

Месторождение «Афродита», открытое в 2011 году, по оценкам, содержит около 3,7 трлн кубических футов природного газа. Общие затраты на разработку проекта, как ожидается, составят около 4 млрд долларов. В месторождении Chevron принадлежит 35%, Shell — 35%, а израильской компании NewMed Energy — 30%. В июле 2026 года Shell объявила о достижении соглашения о продаже своего дочернего предприятия BG Cyprus группе MOL Group. Завершение сделки зависит от получения необходимых разрешений и соблюдения условий договора. При этом окончательное инвестиционное решение по месторождению «Афродита» еще не принято. Необходимо завершить технические работы, заключить обязательные соглашения о продаже газа, определить стоимость транспортной инфраструктуры и уточнить другие коммерческие условия. Согласно информации, опубликованной NewMed Energy, окончательное инвестиционное решение планируется принять в 2027 году, а начать коммерческую добычу газа — около 2031 года. Спор о тарифах на транспортировку является одним из ключевых вопросов, которые необходимо решить с коммерческой точки зрения в этом процессе.

Стоимость транспортировки — не единственное препятствие для проекта «Афродита». Также необходимо завершить обязательное соглашение о продаже природного газа египетской государственной компании EGAS. Хотя стороны ведут работу над рамками продажи, окончательное утверждение коммерческих условий остается важным. Другим вопросом является то, что геологическая структура месторождения «Афродита» простирается в морскую зону на израильской стороне. Это требует технических и правовых договоренностей между Кипром и Израилем относительно того, как эксплуатировать трансграничные запасы и как распределять экономическую выгоду. Эти три вопроса — стоимость транспортировки, соглашение о продаже газа и проблема трансграничных запасов с Израилем — входят в число основных тем, которые необходимо решить для достижения инвестиционного решения по проекту.

Месторождение «Афродита» рассматривается Южным Кипром как возможность получения энергетических доходов и превращения энергетических ресурсов Восточного Средиземноморья в экономическую ценность. Однако реализация этой возможности зависит не только от размера запасов, но и от удержания всех статей расходов проекта на управляемом уровне. Если предложение повысить тариф на транспортировку с примерно 1 доллара до 3 долларов будет принято, расчеты затрат и ожидаемая рентабельность партнеров по проекту могут измениться. В какой степени эта нагрузка в конечном итоге ляжет на производителей, цену продажи или доходы Южного Кипра, нельзя точно сказать до прояснения условий контрактов и распределения доходов. Кроме того, в проекте с затратами на разработку около 4 млрд долларов определяющими будут не только тарифы на транспортировку, но и условия финансирования, эксплуатации, добычи и продажи.

Источник: Birlik Gazetesi